1.细节！细节！
厂家老在想用什么吸引消费者，也就是说，他们更关注的是“别人为什么买”，可是对于主要还处在低端市场的本土品牌，更应该想想“别人为什么不买”。是因为还不够便宜？动力不行？还是操控不好？更大的可能或许只是车内的味道太刺鼻了，也可能仅仅是因为内饰材料质感太差！对，这些都是细节，但几款车放在一起，使之高下立判的却往往是这些细节。
2.不要老是用低价为自己开脱。
“这么便宜的车，你还能要求怎么样？”这是我们听到最多的辩解。但是，汽车消费和普通的衣食住行不同，并不是最基本的需求。也就是说，即使是一个低档车买家，他买车的动机依然是“愉悦自己”，而不是像饿了只要吃饱，冷了只要穿暖那么简单。
3.不要总想找到一个好概念。
国内厂家热衷于制造概念，诸如NCV、BPV、FMPV、越野型轿车等等，总希望造一个概念就能让车好卖。但结果往往都是一厢情愿。消费者关注的是如何用最小的代价最大程度满足自己的需求，任何空洞的概念对此是没有助益的。我们看看那些卖得好的车，比如CR-V、雅阁，比如凯越、伊兰特，有什么概念？
4.不要老是抱怨消费者。
老是听到对消费者的抱怨。外国品牌说我们“不成熟”，本土品牌说我们“盲目”。可是很少听到对自己的检讨，比如自己的产品为什么总是和消费者的需求不那么合拍？大家喜欢漂亮一点的车，难道有错吗？大家不想买一辆让自己感到丢面子的车，难道有错吗？停止抱怨吧，与其怪大家不识货，不如改变自己。
5.接受现实，品牌是需要积累的。
迄今为止，本土品牌向高端市场发起的冲击基本没有成功的案例，上汽荣威似乎是个例外，但我们要看到，第一“上汽”这个品牌本身可能是国内品牌基础最好的一个；其次，上汽为打造荣威品牌做了多大的投入；再次，荣威也是依托于收购来的英国罗孚品牌基础之上。如果你什么都不具备，凭什么打造高端品牌？你打造出来的高端品牌凭什么要消费者接受？
6.模仿也许是必经阶段，但成功一定要靠创新。
刚开始，也许谁都不能摆脱模仿的初级阶段，但是模仿不是简单拷贝，而且绝对不能一直依赖模仿，“山寨”绝对不是一个褒义词，一个无法摆脱山寨痕迹的品牌，只是个名称而已，不可能具备品牌影响力。本土汽车品牌要取得成功，现在就必须进入创新阶段。创新当然会有风险，但这是强大起来的必然代价。
7.不要盲目扩大规模。
本土品牌现在都很有野心，80万辆、100万辆，200万辆，年产规模都在扩大，新基地都在上马；国内第一、世界第一的目标都已经喊了出来。大家都知道汽车工业的规模效应，但是，规模真的越大越好？发展的不同阶段，都对应着不同的最佳规模，这个最佳规模不仅和市场需求有关，还和本身的组织管理能力有关，上规模是一件很容易的事，但是缩小规模就非常痛苦了。本土品牌现在最关键的并不是规模太小，而是能力太弱。 青主
